În practică, „vehiculele care ruginesc pe punte” sunt de obicei platforme mobile pe roți sau pe șenile care integrează unul sau mai multe dintre modulele de-de rugină menționate mai sus (de exemplu, sablare cu extragere a prafului sau jet de apă de-înaltă presiune cu recuperare în vid). Acestea funcționează deplasându-se de-a lungul punții-fie remorcate, fie auto-propulsate-, acordând prioritate continuității operaționale, eficienței și adaptabilității la-condițiile de pe amplasament. Principiul specific de funcționare depinde de tipul de echipament: sablare se folosește pentru rugina grea și straturi groase de vopsea; apa cu presiune înaltă{11}este folosită atunci când standardele de mediu sunt stricte; iar metodele mecanice sunt utilizate pentru tratamentul localizat sau suplimentar.
Sablare (cel mai frecvent):-Roțile rotative de sablare cu viteză mare propulsează împușcătura de oțel (sau mediile abrazive) pe suprafața punții; impactul intens rezultat se sparge și îndepărtează rugina, vopseaua veche și depunerile de freza, creând în același timp o suprafață aspră și activă care promovează aderența stratului de acoperire. Echipamentul dispune de obicei de sisteme de recuperare a împușcăturii și de colectare a prafului, ceea ce îl face un proces uscat, eficient și reciclabil.
Jet de apă de ultra-înaltă-presiune:O pompă de rapel presurizează apa la 1.000–4.000 bar (10.000–40.000 psi), iar duzele specializate formează un jet de apă-de mare viteză care îndepărtează straturile de rugină prin „efectul-de apă” și forța de impact. Această metodă este ecologică-și lipsită de praf-, nu provoacă daune plăcii de oțel și, adesea, integrează unități de recuperare a apelor uzate; este potrivit pentru aplicații care necesită respectarea strictă a mediului sau păstrarea integrității substratului.
Metode mecanice (slefuire/loc/sablare):Unele „vehicule care ruginesc-punsul” folosesc perii de sârmă rotative, șlefuitoare cu discuri sau ciocane de impact pneumatice/electrice pentru îndepărtarea fizică. În timp ce câteva modele brevetate combină pulverizarea cu agent de-rugină cu mecanisme de impact (cum ar fi elementele de lovire în stil pendul-pentru a rugina), acestea sunt mai puțin eficiente și nu sunt obișnuite. Sablarea pură (aer comprimat plus medii abrazive) a fost în mare măsură eliminată în operațiunile moderne de pe puntea navelor din cauza generării excesive de praf și a performanței slabe de mediu.
